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作為全球最為盛大的網購節，“雙十一”的影響力不出意料地在剛剛過去的一天中繼續放大。無論是阿里系的交易總額(1207億)，還是破100億的時間，都有了擴大和縮短。甚至，不僅僅是網商，連偏遠小鎮的一些實體商店，也在昨日加入了促銷大軍。網購規模越來越大，平臺、商家和消費者越來越瘋狂，卻也可能遮蔽了一些新問題。譬如，作為一種消費后產生的“垃圾”，堆積如山的快遞盒將如何處理？
去年“雙十一”，阿里旗下的電商平臺訂單總量為4.67億件，超過5億件一定不在話下。阿里并非電商版圖的全部，如果把其他大小電商平臺一同納入統計，中國快遞業協會給出了10.5億件的數據。而如果把時間范圍放寬到2016年整年，據國家郵政局的預測，2016年全年中國產生300億個有效訂單。
300億個快遞就需要用到300億個快遞盒(袋)，以每個快遞盒平均50克計算，總重量約為150萬噸。值得指出的是，2015年中國使用了近170億米的包裝用膠帶，可繞赤道425圈，今年的數據，大概可以繞超過500圈了。這些不可自然降解的塑料袋、膠帶，排放的二氧化碳每年近3500萬噸。
當然，中國以規模取勝，任何一個小問題乘以中國的數量級，都會變成一個大問題。但問題并不在于數量，而在于出現了300億個快遞盒之后，我們的處置方式還遠遠談不上環保。換言之，我們在接納和鼓吹消費主義的理念和行為之后，制造了不小的資源錯置和環保問題。但由于目前的快遞盒處理主要依賴市場性的廢品回收體系，所以，在網購行為達到沸點的另一端，快遞盒這樣的廢品回收的動力卻降到了冰點。
中國尚未建立公共性的垃圾分類回收體系，所以整個垃圾回收產業與大宗商品價格聯系密切，一旦大宗商品原料價格低迷，廢品回收市場也會陷入低谷。據財新傳媒記者調查，北京地區垃圾填埋獲得的補貼高于回收垃圾獲得的市場性收益，當紙盒填埋的收益比紙盒回收交易的價格更高時，廢品回收的動力也就必然驟然下降了。
所以，首當其沖的一點在于，包括快遞盒在內的公共性的廢品回收體系沒有建立。鑒于廢品回收、資源循環利用需要持續運作才能彰顯其綜合效益，應該考慮由政府出臺相應的標準，并建立起實行補貼的廢品回收體系。
不過，除了政府職能的補足之外，作為一個在近年來迅猛崛起的行業，大型網商平臺也應該及時注意到快遞盒的回收再利用問題。畢竟，作為新經濟的代表，網商更容易觀照到環境保護問題，也更有動力去促進環境問題的治理。事實上，馬云本人就是知名環保組織阿拉善SEE生態協會的會員，而素以公益新軍姿態出現的阿里系，也有理由率先以社會創新的方式來應對快遞盒的處理問題。
快遞盒是消費的“副產品”，快遞盒的處置問題，也是不被重視的邊緣問題。但某種程度上，卷入網購瘋狂模式的消費者、商家和平臺，都有必要正視這一問題的解決。而對于政府而言，拖字訣非長久之計，抓緊行動、建立公共回收體系實屬當務之急。